港口和海洋船舶

IFLS-600绝缘故障定位系统用于港口和船舶

岸电系统是指当船舶停靠在码头时，使用陆基电源而不是柴油发动机直接为游轮、货船、集装箱船、维修船和其他船舶供电。使用岸电不仅可以减少船舶停靠港口时的污染排放和噪音污染，还可以降低燃料发电的成本。岸电系统顺应了节能减排、环保发展的趋势，近年来岸电建设发展迅速。

船舶电气系统的要求并不相同。小型沿海船舶一般使用380V 50Hz电网，而大型货船和远洋船舶一般使用6KV/6.6KV/440V 60Hz电网。对于一些大型港口作业区，将在区域电网上获得110kV或35kV高压电力，并采取措施将其降至3-10kV。从高压配电线路传输到变电站后，将进一步降低到380V配电电压，然后才能投入使用。综上所述，港口供电系统一般由几个部分组成：区域电网、降压变电站、港口配电线路、前端变电站和低压配电系统。
岸电系统是一个复杂而全面的用电系统，不可避免地会导致触电、电气火灾、设备绝缘击穿等安全事故。

港口低压电气设备分支较多，一些电气和工作条件对电网的连续供电和可靠性要求很高。这种电力主要用于IT系统，可以提供稳定的传输。然而，港口是高温、高盐度、高湿度的环境，设备工作强度高，导致设备和电线的绝缘性能比正常工作条件下降得更快，这很容易导致系统的接地绝缘降低和电气事故。

希科的IFLS-600绝缘故障定位系统也可用于港口多分支和多负载电网的绝缘监测。IFLS-600不仅可以监测整个IT电网的绝缘性能，还可以在绝缘故障时定位有问题的分支，避免逐一手动排除故障；港口中的许多电器都是非线性的，容易产生谐波。Sikcon的IFLS-600可以滤除谐波并对其进行监测，而不受谐波的影响；港口经常使用大功率设备。为了确保其正常运行，配备了变频器。为了监测变频器后面的负载，绝缘监测仪器可能会出现监测不准确和误操作的情况，这也是行业中的一个难题。IFLS-600利用低频交流测量原理克服了这些问题，可以准确测量变频器后面的负载。设备安装简单灵活。对于后期分支的增减，SKIFL600可以模块化增加设备或减少传感器数量以满足需求。